建筑施工淡季“不淡”：11月基建或?qū)⒈３指咴鲩L
發(fā)布時間：2017/12/6 11:41:00
根據(jù)統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)字，2017年11月，建筑業(yè)業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)為65.6%，比上月上升了2.4個百分點。此外，建筑業(yè)新訂單、新出口訂單、投入品價格、從業(yè)人員等指數(shù)都處于擴張狀態(tài)。
這與去年的情況并不一樣。2016年11月建筑業(yè)生產(chǎn)增速季節(jié)性回落，當(dāng)月商務(wù)活動指數(shù)為60.4%，比上月回落1.4個百分點。這也表明，近期盡管有些城市的地鐵等項目建設(shè)放慢，但是11月全國基建投資仍可能快速增長。
摩根士丹利華鑫證券s席經(jīng)濟分析師章俊指出，房地產(chǎn)整體建設(shè)活動維持相對活躍，加上近期基建投資增速企穩(wěn)，所以建筑業(yè)增長比較好�！耙话阋�1月份春節(jié)前后民工回鄉(xiāng)才會有所放緩，11-12月臨近年底，工程要在民工回鄉(xiāng)之前趕進度，加上年底一般還存在突擊花錢的季節(jié)性因素。”他說。
十九大報告提出，加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。各地相應(yīng)提出了加快項目建設(shè)的要求，因此基建投資增速仍可能較高。
建筑業(yè)PMI升至高位景氣區(qū)間
一般而言，11月時北方大部分地區(qū)天氣變冷，東北部分地區(qū)甚至已經(jīng)飄雪，這使得建筑施工難度加大。因此正常情況下，每年11月建筑施工的訂單需求會下降。2016年11月的情況就是如此。
不過今年情況有些反常。統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2017年11月份中國非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)較上月回升0.5個百分點，達到54.8%。
其中，較為搶眼的是建筑業(yè)。11月建筑業(yè)商務(wù)活動指數(shù)為61.4%，比上月上升2.9個百分點，升到60%以上的高位景氣區(qū)間。從市場需求和預(yù)期看，新訂單指數(shù)和業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)為55.1%和65.6%，分別高于上月1.0和2.4個百分點。
統(tǒng)計局服務(wù)業(yè)調(diào)查高J統(tǒng)計師趙慶河指出，11月建筑業(yè)景氣度明顯提升，意味著建筑業(yè)需求穩(wěn)步增長，生產(chǎn)增速加快，企業(yè)對未來市場預(yù)期向好。
據(jù)了解，11月受運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和房地產(chǎn)調(diào)控等影響，道路運輸、住宿餐飲、房地產(chǎn)等行業(yè)商務(wù)活動指數(shù)低于臨界點。這表明建筑業(yè)的擴張，并不是由房地產(chǎn)投資加快導(dǎo)致的，而很可能是基建投資加快導(dǎo)致。
從各地的情況看，地方政府仍在督促加快基建投資。
比如11月29日，湖北省長王曉東在調(diào)研時強調(diào)，要加快項目建設(shè)進度，同步謀劃（漢十高鐵隨州段）沿線生產(chǎn)力布局和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，發(fā)揮好項目輻射帶動效益。以更大力度擴大有效投資，謀劃實施一批打基礎(chǔ)管長遠利全局的重大項目。
同日廣西自治區(qū)主席陳武在南寧主持召開專題會議指出，要筑牢發(fā)展根基，加快現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，特別是面向縣域和鄉(xiāng)村謀劃推進一批有帶動力、支撐力的重大項目，提升公共服務(wù)水平。
中國物流信息分析師武威認為，11月建筑業(yè)商務(wù)活動指數(shù)在經(jīng)過短暫回調(diào)后，重回60%以上的較高水平，表明行業(yè)活動增速較上月加快，基礎(chǔ)建設(shè)投資需求穩(wěn)步釋放。
他認為，從預(yù)期看，非制造業(yè)供需活動的持續(xù)較快增長，市場預(yù)期較為樂觀，業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)較上月上升1個百分點，升至61.6%的較高水平�？傮w來看，需求基礎(chǔ)鞏固、終端消費價格回升、企業(yè)預(yù)期良好，經(jīng)濟繼續(xù)保持穩(wěn)中有進的發(fā)展趨勢具備基礎(chǔ)。
基建融資難題
據(jù)了解，下一步基礎(chǔ)設(shè)施L域的投資會強化監(jiān)管，約束盲目投資，規(guī)范政府舉債。不過考慮到各地提出新要求，未來的投資需求仍大。
中國投資學(xué)會副會長劉慧勇指出，中國基礎(chǔ)設(shè)施不只與發(fā)達差距大，與一些發(fā)展中的差距也不小，所以下一步加快投資建設(shè)仍有。
以鐵路為例，印度的鐵路密度是每萬平方公里300公里，目前中國約100多公里。美國高峰時期鐵路有60萬公里，目前仍有20萬公里，目前中國鐵路總長只有13萬公里左右。
“印度歐盟和美國的鐵路是幾十年前建的，迄今多年變化不大，中國目前的優(yōu)勢只是高速鐵路里程占優(yōu)，但是整體鐵路密度仍嚴重不足�！彼f，“目前各地基礎(chǔ)設(shè)施投資資金不足，可以通過發(fā)債來解決融資問題。”
近期《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》也提出，要積J研究化解鐵路債務(wù)措施，建立規(guī)范的地方政府舉債融資機制，嚴禁通過PPP 等形式違法違規(guī)變相舉債。為此，要繼續(xù)向社會資本推出一批市場前景較好、投資預(yù)期收益較穩(wěn)定的鐵路項目。拓寬鐵路發(fā)展基金融資渠道，鼓勵采用股權(quán)投資方式推進鐵路混合所有制改革。
章俊指出，目前全國投資增速整體看只是相對平穩(wěn)，而且在今年經(jīng)濟增速大幅年初目標(biāo)的情況下，和地方都不會有動機在年底去拉投資把基數(shù)做高。
章俊預(yù)計，明年中國經(jīng)濟增速在6.5%左右，固定資產(chǎn)投資增速預(yù)計會從今年的7.2%降至6.5%左右，主要是房地產(chǎn)投資可能會有比較明顯的放緩。
他指出，目前各地基建都不缺項目，主要問題是融資存在壓力。明年中國央行貨幣政策還是維持中性甚至偏緊的立場，加上金融去杠桿會導(dǎo)致地方政府融資層面緊張，雖然財政政策可能會相對更為積J，但整體空間不大�！懊髂隉o論是預(yù)算內(nèi)資金，還是還是廣義財政赤字率都不會有太大的提升，因此基建投資增速整體還是趨穩(wěn)。”
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